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| 蘇州物流包裝改革方向和冷鏈物流為什么要互聯(lián)網(wǎng)+及物流園區(qū)前期市場分析 |
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| 點(diǎn)擊：2524 次 發(fā)布時(shí)間:2020/4/15 17:52:41 |
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| “包裝智能化,，裝卸搬運(yùn)專業(yè)化,，運(yùn)送集裝箱化,，重型貨架化,，管理方法信息化”是執(zhí)行運(yùn)送包裝改革、推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基本要素與內(nèi)容,。纏繞包裝技術(shù)是近些年在運(yùn)送包裝行業(yè)不斷涌現(xiàn)出去的一種智能化的新技術(shù)應(yīng)用,，是推動集裝箱化運(yùn)送和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本。該技術(shù)性是國際性上在二十世紀(jì)90年代發(fā)展趨勢起來的一項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用,。它選用特殊秘方與生產(chǎn)工藝做成的纏繞拉申塑料薄膜,，根據(jù)運(yùn)用優(yōu)秀電子信息技術(shù)和高超的機(jī)械設(shè)備制造加工工藝做成的纏繞包裝機(jī)，將各種各樣外觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或不規(guī)律的商品包囊成一個(gè)總體,，使貨品能遭受維護(hù),，避免擦破、磕傷,，不損壞,、不流失，降低因包裝不當(dāng)產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。纏繞包裝技術(shù)具備防曬隔離,、防潮,、防水、防盜,、維持貨品（商品）清理的功效,，合理地確保貨品（商品）在運(yùn)送和倉儲物流全過程中不更改物理學(xué)、有機(jī)化學(xué)特性,，不減少商品的價(jià)值,。纏繞包裝技術(shù)的運(yùn)用不但可以更改商品初始落伍的包裝，并且能提升模塊荷載率,，提升裝卸搬運(yùn),、運(yùn)送工作高效率；確保裝卸搬運(yùn)工作人員,、運(yùn)載工具的安全性,，是發(fā)展趨勢集裝箱化運(yùn)送和物流產(chǎn)業(yè)鏈的基本；可使貨品（商品）包裝美觀大方好看,，提升商品級別,，非常是融入在我國添加世貿(mào)組織后與國際性商品包裝對接的必須，推動出口產(chǎn)品,，提升商品在銷售市場上的競爭能力,。纏繞包裝技術(shù)還能夠大幅度降低貨品（商品）包裝花費(fèi)，提升制造業(yè)企業(yè)和物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益,，這也是纏繞包裝技術(shù)可以迅速發(fā)展趨勢的根本所在,。
物流包裝的改革方向：纏繞包裝 纏繞包裝技術(shù)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益十分豐厚。比如,，一個(gè)年產(chǎn)量五萬噸的中小型紡織廠,，從應(yīng)用包裝紙包裝更改成纏繞包裝后，其包裝花費(fèi)由原先的35~50元/噸減少到11~15元/噸,，年可減少包裝花費(fèi)120萬余元上下,；連在纏繞包裝產(chǎn)生的防水功效而避免了紙型特性更改的狀況及其降低向顧客開展賠付以內(nèi)，年可提升經(jīng)濟(jì)收益四百萬元上下,。再如,，一個(gè)年產(chǎn)量2000噸毛毯絲的化學(xué)纖維地毯廠，4個(gè)紗錠為一個(gè)模塊,，原先用紙箱子包裝,，改成纏繞包裝后，散件包裝費(fèi)只需0.46元/模塊,，僅僅原紙箱子包裝花費(fèi)的1/20,，年可節(jié)約包裝花費(fèi)四十萬元,。一個(gè)生產(chǎn)制造衛(wèi)浴潔具--座便器的中外合作公司，由原單獨(dú)木箱包裝包裝改成12個(gè)商品為一個(gè)模塊的拖盤纏繞包裝后,，模塊包裝花費(fèi)從原先的660元降到45~85元（裹包3層,，模塊耗膜花費(fèi)僅為4元上下）。一個(gè)年產(chǎn)量一萬噸的中小型耐火保溫材料公司,，從原先的包裝袋,、膠合板（三合板）、鐵護(hù)墻角,、鋼鏈包裝改成纏繞包裝后,，模塊包裝花費(fèi)從原先的150~180元降到40元（裹包3層，模塊耗膜花費(fèi)僅為4元上下）,，年節(jié)約包裝費(fèi)110萬余元,。一個(gè)生產(chǎn)制造炭素的外資公司，商品用木箱包裝包裝,，包裝費(fèi)為800元上下,；改成拖盤纏繞包裝后，僅花銷纏繞膜花費(fèi)為10~11元（裹包10層）,。因而,，理應(yīng)大力推廣與應(yīng)用推廣纏繞包裝技術(shù)。 纏繞包裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況與行業(yè)前景 海外纏繞包裝技術(shù)發(fā)展趨勢迅速,，從上世紀(jì)八十年代發(fā)展研發(fā)到90年代迅速發(fā)展趨勢,，纏繞包裝膜年使用量從90年代前期的每一年50~60萬噸級，發(fā)展趨勢到現(xiàn)在的接近二百萬噸,。美國在二十世紀(jì)90年代初,，每一年約有2.五億件貨品選用纏繞拉申裹包技術(shù)性裝車運(yùn)送。美國《包裝科學(xué)》雜志期刊稱：1987~1994年,，美國纏繞包裝機(jī)商品銷售市場擁有量已達(dá)45000臺,。美國知名的纏繞包裝機(jī)制造商--亞太地區(qū)時(shí)已生產(chǎn)制造了十萬幾臺,。 進(jìn)到90年代中后期,，海外各種各樣纏繞包裝技術(shù)已涌進(jìn)在我國沿海城市。以便處理商品包裝損壞比較嚴(yán)重的難題,，90年代后期,，由小編所屬的國家包裝改善公司辦公室機(jī)構(gòu)國家科委、國家建材局等相關(guān)部委局和北京市,、上海市,、新疆省等省份包裝公司辦公室和一些公司權(quán)威專家報(bào)名參加的“我國運(yùn)送包裝采訪團(tuán)”，依次到加拿大,、英國,、美國對纏繞包裝技術(shù)開展了專題講座調(diào)查,，并將這種技術(shù)性帶歸國，由新建立的北京市帕克茵包裝公司開展開發(fā)設(shè)計(jì),、執(zhí)行,。 短短的兩年時(shí)間，在我國的纏繞包裝行業(yè)獲得了迅猛發(fā)展,。上世紀(jì)90年代后半期,，在我國僅有兩三家生產(chǎn)制造纏繞包裝機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)廠家，如今已發(fā)展趨勢來到30好幾家,，在其中有影響的為5~6家,，纏繞包裝機(jī)的銷售市場保有量不夠4000臺。生產(chǎn)制造,、經(jīng)銷商塑料薄膜的公司從六年前的1家發(fā)展趨勢到現(xiàn)在的600好幾家,，全國性年總使用量約在六萬噸上下，在其中40%為進(jìn)口膜,，纏繞包裝膜的類型相比資本主義國家差別還挺大�,，F(xiàn)階段，纏繞包裝在沿海城市的銷售市場早已基本產(chǎn)生,，而中西部地區(qū)還處在“盲點(diǎn)”情況,。從整體狀況看來，在我國的纏繞包裝技術(shù)運(yùn)用還處在發(fā)展環(huán)節(jié),，盡管發(fā)展趨勢迅速,，但與資本主義國家對比差別還挺大，在我國纏繞包裝技術(shù)行業(yè)前景寬闊,。
冷鏈物流為什么要互聯(lián)網(wǎng)+,？ 首先看一下冷鏈行業(yè)的特點(diǎn)：1.食品衛(wèi)生安全的高度重視；2.保證鮮度造成 較短有效期限,；3.溫度的敏感度,；4.出售終端設(shè)備的多元化及分散；5.全線不可以斷線,；6.損傷后產(chǎn)品品質(zhì)的不可避免,；7.經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)化；8.財(cái)產(chǎn)的重資金投入,；9.信息的不一樣,；10.物流資源區(qū)域性特點(diǎn)......這種特點(diǎn)，就迫切要求全產(chǎn)業(yè)鏈上中下游各行為主體中間根據(jù)創(chuàng)建高效率協(xié)作的關(guān)聯(lián)來確保溫度,、控制成本,、提高工作效率。 互聯(lián)網(wǎng)+的實(shí)質(zhì)是傳統(tǒng)制造業(yè)的線上化和數(shù)字化,，為何要線上化呢,？由于只能把人,、車、貨,，庫,、路、店,、買賣,、票據(jù)等信息線上化，才可以便捷流動性,，流動性的數(shù)據(jù)信息才便捷溝通交流和發(fā)掘,，數(shù)據(jù)信息才可以轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)主力，進(jìn)而重歸到“信息是關(guān)鍵”的實(shí)質(zhì),。 傳統(tǒng)式的信息是根據(jù)選用信息,、通信、技術(shù)性的普及化和運(yùn)用創(chuàng)建了好幾個(gè)信息荒島,，例如ERP/WMS/TMS等,，這種信息被封閉式在公司或是某一單位內(nèi)。不利在全產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游和合作行為主體中間流動性,。而互聯(lián)網(wǎng)是目前為止人類的歷史上成本少的解決數(shù)據(jù)信息方法,，互聯(lián)網(wǎng)+就是說要把傳統(tǒng)式被扭曲的信息線上化和數(shù)字化，數(shù)據(jù)信息變成資源和規(guī)模經(jīng)濟(jì),，它是互聯(lián)網(wǎng)+差別于傳統(tǒng)式信息化的一個(gè)本質(zhì)屬性,。 傳統(tǒng)式信息化的立足點(diǎn)取決于操縱，互聯(lián)網(wǎng)+把數(shù)據(jù)信息做為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)主力,。今日假如從一個(gè)發(fā)貨人（制造商,、貿(mào)易公司、零售,、餐館等）的角度觀察冷鏈物流得話,，他會關(guān)心5點(diǎn):1.成本；2.安全性,；3.時(shí)效性,；4.貨品的情況（部位、總數(shù),、品質(zhì)）,；5.與票據(jù)相關(guān)的信息；人們逐一來剖析一下,，進(jìn)而解釋為何冷鏈物流要互聯(lián)網(wǎng)+。 成本,。以便減少供應(yīng)鏈管理或是物流的成本,，公司全是煞費(fèi)苦心,，例如根據(jù)公開招標(biāo)導(dǎo)入市場競爭，壓得很低貨運(yùn)物流公司,、上下游經(jīng)銷商的價(jià)格,，產(chǎn)業(yè)化大批購置減少企業(yè)產(chǎn)品成本，操縱庫存量并提升資金周轉(zhuǎn)等,�,？墒沁@種對策全是有程度和限定標(biāo)準(zhǔn)的，例如運(yùn)輸成本,，壓的太低貨運(yùn)物流公司就不干了,，再例如庫存控制，由于供應(yīng)鏈管理上中下游信息不全透明,，造成 方案不精確,，常常出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)。 因此真實(shí)要減少供應(yīng)鏈管理的固定成本,，有兩個(gè)十分關(guān)鍵的對策：（1）供應(yīng)鏈管理資源的提升配備：別名網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和提升,；（2）供應(yīng)鏈管理的數(shù)據(jù)可視化（Supplychainvisibility）。這兩個(gè)對策都必須上中下游,、合作行為主體中間的信息以便捷,、成本低、全樣版的線上流動性,。而事實(shí)上這兩個(gè)對策所必須的數(shù)據(jù)信息各自存有于經(jīng)銷商,、代銷商、承運(yùn)商等不一樣行為主體手里,，是死的數(shù)據(jù)信息,，要收集、梳理,、發(fā)掘這種數(shù)據(jù)信息通常較為費(fèi)勁費(fèi)勁,、落后。而互聯(lián)網(wǎng)+化就產(chǎn)生了機(jī)遇,，大家對互聯(lián)網(wǎng)的了解經(jīng)歷了專用工具,、方式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不一樣環(huán)節(jié),，互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)一步明確提出根據(jù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合創(chuàng)建新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大國的高寬比,。 互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流就是說把以互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的一整套當(dāng)代技術(shù)性（包含移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等）運(yùn)用到冷鏈物流制造行業(yè)的全過程，推動冷鏈物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展,。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+的核心理念,，發(fā)貨人企業(yè)能夠選用云計(jì)算技術(shù)的方法構(gòu)建小區(qū)型供應(yīng)鏈管理協(xié)同平臺,，將上中下游買賣的信息內(nèi)容、貨品挪動的信息內(nèi)容集聚到云服務(wù)平臺上,，信息內(nèi)容線上化,，數(shù)據(jù)信息沉定到云服務(wù)平臺上，根據(jù)數(shù)據(jù)分析技術(shù)性,，對供應(yīng)鏈管理互聯(lián)網(wǎng)和資源開展提升和整體規(guī)劃,，根據(jù)協(xié)作，提高方案和市場需求分析的精確性,。根據(jù)云服務(wù)平臺方式的數(shù)據(jù)信息是真正的,、新鮮的、沒點(diǎn)超進(jìn)化,、當(dāng)然沉定的全樣版互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),，并且根據(jù)云計(jì)算技術(shù)方法成本費(fèi)便宜。根據(jù)云計(jì)算技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)創(chuàng)建供應(yīng)鏈管理協(xié)同平臺,，能夠保持供應(yīng)鏈管理成本費(fèi)的可預(yù)測分析、可測算,、可剖析,、可操縱。
物流園區(qū)項(xiàng)目前期市場分析如何入手? 物流園區(qū)招商合作項(xiàng)目取得成功的前提條件是市場分析,，即在充足的市場調(diào)查基本上明確項(xiàng)目的發(fā)展戰(zhàn)略,。在當(dāng)?shù)卣婕暗降貎r(jià)和稅收減免的招商合作政策優(yōu)惠變?nèi)醯谋尘皥D下，物流園區(qū)經(jīng)營方更理應(yīng)將目光放到銷售市場上,。 依據(jù)很多年從業(yè)物流園區(qū)項(xiàng)目整體規(guī)劃資詢的工作經(jīng)驗(yàn),，物流園區(qū)項(xiàng)目的前期市場分析理應(yīng)從下列三個(gè)層面入手： 一、刻骨銘心掌握宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢自然環(huán)境,，項(xiàng)目地的城市產(chǎn)業(yè)布局與銷售市場客戶滿意度,。 在開展物流園區(qū)項(xiàng)目挑選時(shí)，先要考慮到的并不是政府政策,，也不是投資人的整體實(shí)力,，只是市場的需求是不是適用項(xiàng)目發(fā)展趨勢。 物流園區(qū)項(xiàng)目的宏觀掌握有三個(gè)要點(diǎn)： (1)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 一般來說,，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析要從三個(gè)方面和兩根主線任務(wù)來掌握,。 三個(gè)方面：即全國性方面、省份(地域,、地區(qū))方面,、當(dāng)?shù)胤矫妗?/span> 兩根主線任務(wù)：即總體經(jīng)濟(jì)和物流制造行業(yè)。包含現(xiàn)況、構(gòu)造,、特性,、難題,、發(fā)展趨勢等,。 (2)本地城市產(chǎn)業(yè)布局剖析 一是掌握本地城市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的組成。及其支撐點(diǎn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重中之重企業(yè)遍布,。 二是本地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃狀況,。包含發(fā)展趨勢現(xiàn)況，整體規(guī)劃,，有關(guān)政策優(yōu)惠,。 (3)市場的需求剖析 本地物流要求是原產(chǎn)地物流?如果是，那麼關(guān)鍵企業(yè)到底是誰?關(guān)鍵商品是啥? 或者銷地物流?如果是,，那麼關(guān)鍵要求企業(yè)(顧客)到底是誰?要求哪些?要求是多少? 還是中轉(zhuǎn)地物流?如果是,，當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)物流集散中心設(shè)備和方式是不是考慮物流轉(zhuǎn)站要求? 二、要安安穩(wěn)穩(wěn)開展現(xiàn)場市場調(diào)查,，剖析項(xiàng)目附近的將會競爭者以及有關(guān)企業(yè),。 調(diào)查宏觀市場的需求后，也要實(shí)地考察項(xiàng)目附近市場需求的情況,，尋找可提供選擇的多元化對策,。 物流園區(qū)項(xiàng)目的實(shí)地考察，一般也是要從三個(gè)層面開展： (1)附近關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈(工業(yè)生產(chǎn),、高新科技)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 即對項(xiàng)目所在城市一定半經(jīng)地區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)鏈(工業(yè)生產(chǎn),、高新科技)產(chǎn)業(yè)園區(qū)狀況開展剖析科學(xué)研究，包含這種產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃,、作用合理布局,、整體規(guī)劃、進(jìn)駐企業(yè),、政策優(yōu)惠等,。 這種產(chǎn)業(yè)園區(qū)有可能為項(xiàng)目出示市場的需求，也將會與項(xiàng)目造成市場競爭,。 (2)附近類似物流園區(qū)以及進(jìn)駐企業(yè) 包含早已完工已經(jīng)運(yùn)營的和整體規(guī)劃中籌建的各種經(jīng)貿(mào)銷售市場,、貨運(yùn)物流銷售市場，及其這種銷售市場的關(guān)鍵進(jìn)駐企業(yè)和經(jīng)營戶,。對重中之重銷售市場和企業(yè)要開展深度訪談,，開展優(yōu)勢與劣勢數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而產(chǎn)生現(xiàn)場市場調(diào)查匯報(bào),，供項(xiàng)目管理決策參照,。 (3)潛在用戶要求 實(shí)際掌握項(xiàng)目地的關(guān)鍵生產(chǎn)制造、經(jīng)貿(mào)、及其第三方物流企業(yè)狀況,。對這種企業(yè)開展物流要求調(diào)研,，掌握他們進(jìn)駐項(xiàng)目的概率。對這些潛在性目標(biāo)客戶,，要開展逐一的“全方位”調(diào)查,，為項(xiàng)目中后期招商合作累積顧客。 三,、項(xiàng)目地的區(qū)位優(yōu)勢交通情況,，是項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略的客觀性基本。 城市的區(qū)位優(yōu)勢與交通出行,，是密切聯(lián)系,、相互作用力的物流因素。在挺大水平上說,，區(qū)位優(yōu)勢交通出行是客觀現(xiàn)實(shí)的,，無法更改的。因而,，要給與充足的高度重視,。 (1)資源優(yōu)勢 深入分析項(xiàng)目所在城市城市自身的當(dāng)然狀況。包含城市特性(是工業(yè)生產(chǎn)城市,，還是經(jīng)貿(mào)城市?),，現(xiàn)階段的GDP及其發(fā)展趨向，人口數(shù)量經(jīng)營規(guī)模等,。 宏觀上,，掌握項(xiàng)目所在城市城市在地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地區(qū)交通出行中的影響力和功效,。是關(guān)鍵核心區(qū)?還是輔助依附? 外部經(jīng)濟(jì)上,，要實(shí)際掌握項(xiàng)目地附近四鄰狀況。即項(xiàng)目所在地的城市整體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃整體規(guī)劃,，附近鄰近的都有什么項(xiàng)目整體規(guī)劃,。 (2)交通出行優(yōu)點(diǎn) 依據(jù)項(xiàng)目分析判斷和項(xiàng)目附近的具體情況開展剖析。如： 公路,，即鄰近項(xiàng)目地的髙速公路,、省道、國道,，及其其他的整體規(guī)劃路面,。 鐵路線，非常是與鐵路線貨站的間距和現(xiàn)階段鐵路貨運(yùn)的大宗商品應(yīng)急物資關(guān)鍵類型是啥,。 海港,，掌握本地海港海運(yùn)集裝箱,，散雜貨，特殊港口等狀況,，保稅區(qū)管控狀況,。 飛機(jī)場，一般增加值高的貨物會關(guān)心機(jī)場貨運(yùn),。(假如基本建設(shè)臨空物流園區(qū)會重中之重開展剖析,。) 在交通出行優(yōu)點(diǎn)剖析中，一般以某類運(yùn)輸工具主導(dǎo)開展剖析,。如公路港關(guān)鍵考慮到公路狀況,，也會考慮到現(xiàn)代物流的概率,。 |
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