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蘇州物流
備受產(chǎn)業(yè)和資本關(guān)注的物流行業(yè)正不斷升級(jí),。在近日舉行的“2016中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”上,，多位專家及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，無車承運(yùn)將成為互聯(lián)網(wǎng)與物流融合的大方向,，很多企業(yè)都在積極打造物流共享平臺(tái),，物流行業(yè)可能出現(xiàn)一輪整合潮,。
大數(shù)據(jù)支撐決策
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一認(rèn)為，未來物流行業(yè)將不再依賴政策的優(yōu)惠,，物流企業(yè)將依托積累的大數(shù)據(jù)資源加速平臺(tái)化發(fā)展,，作為提供公共服務(wù)與公共管理的新機(jī)構(gòu)，并在未來的公共決策中具有巨大的話語權(quán),。蘇州物流
“大數(shù)據(jù)的認(rèn)知方法是我們?nèi)ふ宜鼈冎g的相關(guān)關(guān)系,，這種相關(guān)性只具有概率上的結(jié)果，這是我們要的結(jié)果,。這是來探索復(fù)雜世界的一種認(rèn)知方法,。大數(shù)據(jù)的方法會(huì)改變我們?cè)瓉淼恼J(rèn)知方法，并成為新的資源,�,！贝鞫ㄒ槐硎尽�
不過,，行業(yè)人士也清醒地看到,，在物流行業(yè)，數(shù)據(jù)的積累是不足的,。傳化物流高級(jí)副總裁朱曉暉表示,，“物流行業(yè)發(fā)展幾十年了，但我們*大的遺憾是沒有大數(shù)據(jù)”,�,！皞骰诵牡脑妇熬褪且汛髷�(shù)據(jù)中心建立起來,，同時(shí)希望未來通過大數(shù)據(jù)為各式各樣的行業(yè)去做一些數(shù)據(jù)化的決策�,！敝鞎詴煴硎�,。
據(jù)了解，傳化物流從2014年開始進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造,，經(jīng)過多年積累,，逐步沉淀了一些數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)形成了全國(guó)的運(yùn)力圖,。通過該圖獲得司機(jī)位置,、司機(jī)消費(fèi)情況和車輛保養(yǎng)情況等，也可以監(jiān)測(cè)貨物位置和流向,。蘇州物流
物流行業(yè)的數(shù)據(jù)不僅復(fù)雜,，規(guī)模也非常大。運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人苗天治表示,，運(yùn)滿滿已經(jīng)沉淀了物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，每天達(dá)到3Tb，每個(gè)月達(dá)到100Tb,，未來運(yùn)滿滿基于數(shù)據(jù)出一些宏觀的報(bào)告,，供給國(guó)家和部委做經(jīng)濟(jì)決策用,。這次治理超載,，交通部就從運(yùn)滿滿獲得了一些數(shù)據(jù)�,！柏浿鬟\(yùn)貨*真實(shí)的數(shù)據(jù)和車源數(shù)據(jù),，在我們這里一對(duì)比就知道超載與否�,！泵缣熘胃嬖V北京商報(bào)記者,。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2016年上半年物流運(yùn)行情況報(bào)告顯示，今年上半年,，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到107萬億元,，隨著消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)，物流業(yè)在生鮮,、快消品,、食品、醫(yī)藥,、跨境電商等領(lǐng)域仍有較大增長(zhǎng)空間,，整個(gè)物流市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。
共享化趨勢(shì)明顯
目前,，很多的物流企業(yè)都在積極開發(fā)物流共享平臺(tái),，通過共享模式發(fā)展物流體系,，發(fā)展無車承運(yùn)業(yè)務(wù)，整合社會(huì)資源,，提升企業(yè)的能力,。
速派得創(chuàng)始人江鎮(zhèn)表示：“無車承運(yùn)人的概念，就是共享經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)形式,，把一些社會(huì)上的車輛,、一些零散的車隊(duì)整合起來，作為一個(gè)運(yùn)力提供服務(wù),，這符合大的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì),，只是需要解決政策上的細(xì)節(jié)問題�,！�蘇州物流
其實(shí),，無車承運(yùn)業(yè)務(wù)早已存在，無論是信息平臺(tái),，還是第三方物流,、貨代，都會(huì)做一些無車承運(yùn)人的業(yè)務(wù),。
戴定一表示：“目前,，無車承運(yùn)人還不是一項(xiàng)政策，希望通過試點(diǎn)的實(shí)踐形成一個(gè)無車承運(yùn)人的政策,�,！�
正如戴定一所說，與互聯(lián)網(wǎng)融合的物流企業(yè)都在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具開展無車承運(yùn)業(yè)務(wù),。
廣州志鴻物流董事長(zhǎng)劉志遠(yuǎn)表示,，他們現(xiàn)在的自由車輛達(dá)到1000多輛，但他們推出的“運(yùn)勢(shì)界”App,，10天時(shí)間就有1萬多輛車注冊(cè),，形成初步的商業(yè)模式。
“通過該App提供高速周轉(zhuǎn)效率,，提供貨源,，而企業(yè)將更注重對(duì)汽車用油，ETC,、輪胎等物流衍生的服務(wù),。”劉志遠(yuǎn)坦言,，“難點(diǎn)在提高客戶的服務(wù)體驗(yàn),，例如如何能夠保證在接單10分鐘后就能趕到客戶那里接貨�,！�
點(diǎn)我達(dá)是典型的眾包模式,。點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒表示,，眾包模式是共享經(jīng)濟(jì)里典型的模式，在末端物流行業(yè)可以使用眾包,，并且非常市場(chǎng)化,。在這個(gè)領(lǐng)域里，眾包一定會(huì)大放異彩,，并且眾包以“個(gè)人+平臺(tái)”的形式在很多符合它的特征領(lǐng)域里,，一定會(huì)大規(guī)模地取代原來“公司+雇員”的模式。
除了在物流運(yùn)輸領(lǐng)域,，深耕物流園區(qū)建設(shè)的傳化物流也開發(fā)了易貨嘀,，定位就是專業(yè)的城市物流的無車承運(yùn)。蘇州物流
“我們要做同城配貨的滴滴或Uber,，易貨嘀目前覆蓋了20個(gè)城市,，明年我們要覆蓋50個(gè)城市，在這20個(gè)城市里整個(gè)GMV已經(jīng)過億了,，到今年底可以跨入同城貨運(yùn)的第一梯隊(duì),，易貨嘀成為行業(yè)首個(gè)合法化的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)�,！敝鞎詴煴硎�,。
*為典型的則是脫胎于阿里巴巴的運(yùn)滿滿，該平臺(tái)一直對(duì)標(biāo)世界*大的無車承運(yùn)企業(yè)美國(guó)的羅賓遜,。據(jù)了解,，運(yùn)滿滿坐擁90%貨源司機(jī)和72%的重卡司機(jī)，形成了全國(guó)*大的重卡運(yùn)力池,�,！斑\(yùn)滿滿和滴滴切入市場(chǎng)剛需的這個(gè)思路是一樣的,。我們將在一段時(shí)間內(nèi)做到全球*大的無車承運(yùn)人,。” 苗天治稱,。
行業(yè)整合在即
苗天治對(duì)北京商報(bào)記者表示,，明年運(yùn)滿滿要開始絞殺一些與運(yùn)滿滿相似的產(chǎn)品，物流業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)整合期,。
“在每一個(gè)垂直行業(yè),，信息平臺(tái)一定是可以存在的，每一個(gè)行業(yè)有2-3家信息平臺(tái)存在,，但發(fā)展到一定程度,，就具有了自我絞殺的能力。當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠做到70%或80%份額時(shí),，客戶就會(huì)選擇他,�,！泵缣熘伪硎荆懊髂晗掳肽�,，我們這個(gè)平臺(tái)的惟一化將先做好,。在明年3月之前，我會(huì)啟動(dòng)平臺(tái)惟一化戰(zhàn)略,�,！�
苗天治表示他們的優(yōu)勢(shì)就在于不斷的數(shù)據(jù)積累和精準(zhǔn)的算法�,！斑\(yùn)滿滿的智能系統(tǒng)在很多線路上報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性已經(jīng)達(dá)到80%以上,，這是基于對(duì)以往條線路上所有成交的車源、成交的價(jià)格和時(shí)間的不斷優(yōu)化以及對(duì)貨源和背后貨主信息的不斷優(yōu)化,，積累下來這些數(shù)據(jù),，匹配算法，形成了智能調(diào)度系統(tǒng)給出比較精準(zhǔn)的價(jià)格指標(biāo),�,！泵缣熘伪硎尽�
互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)了無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,，也促使了整合的推進(jìn),。九軒資本的劉億舟向北京商報(bào)記者表示，巨頭之間的合并本質(zhì)上是一種商業(yè)理性的必然,。滴滴和快的合并之前,，司機(jī)端同時(shí)用兩個(gè)App，乘客端同時(shí)使用兩個(gè)App,，客戶和司機(jī)都有將兩個(gè)App合并的內(nèi)在需求,。蘇州物流
同樣一個(gè)道理，在物流方面,，原來的物流企業(yè)車輛都是靠趴活,，沒有組織，處于混沌狀態(tài),。一個(gè)匹配的平臺(tái)把他們納入進(jìn)來,，這個(gè)時(shí)候可以有效解決時(shí)間、空間差的問題,。
“今天社會(huì)化的車輛在入網(wǎng)率提高了以后,，實(shí)際相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)進(jìn)行了一個(gè)整合，可以從星星點(diǎn)點(diǎn)整合成公有云,，這個(gè)時(shí)候在全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)供需雙方在時(shí)間,、空間、成本各種之間的匹配，這是可以改善效率的,�,！眲|舟表示。
不僅在物流的運(yùn)輸領(lǐng)域,，很多物流園也同樣開始了整合,。朱曉暉就表示，“除了自建物流港外,，也將整合多地的物流園,。同時(shí)我們也希望通過傳化網(wǎng)可以把外部的園區(qū)，把多市聯(lián)運(yùn)的各種運(yùn)力資源甚至包括企業(yè)一些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施一起整合到整個(gè)的運(yùn)營(yíng)體系里邊去,。未來我們這張網(wǎng)希望可以為整個(gè)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)提供更大的幫助”,。
另外，也有業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著“四通一達(dá)”的上市,，未來末端的快遞業(yè)也將整合。該人士表示：“未來也就剩下2-3家快遞企業(yè),。因?yàn)檫@幾個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人來自同一個(gè)地方,，并且有相同的經(jīng)營(yíng)模式和相同的投資人，這都為這幾家企業(yè)的整合增加了很多可能性,�,！�
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