蘇州速佳物流有限公司實現(xiàn)了持續(xù)高速的發(fā)展,，目前已成長為國內(nèi)領(lǐng)先的快消品 銷售物流服務(wù)提供商,，為快消品企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案,，利用遍及全國的區(qū) 域分發(fā)中心 蘇州物流 昆山物流 蘇州物流公司 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢
隨著進入新世紀(jì),，全球經(jīng)濟一體化進程的加快,，企業(yè)面臨著尤為激烈的競爭環(huán)境,，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大 大加強,，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、民生素質(zhì)和軍事實力增強的影響,，更加重視物流的現(xiàn)代化,， 從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況,，未來物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信 息化,、網(wǎng)絡(luò)化、自動化,、電子化,、共享化、協(xié)同化,、集成化,、智能化、移動化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、柔性化,、社會化和全球化。
信息化
現(xiàn)代社會已步入了信息時代,，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分,。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息 商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化,，物流信息處理的電子化和計算機化,，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時 化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等,。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),，沒有信息化，任何先進的技術(shù)裝 備都無法順暢地使用,，信息技術(shù)的應(yīng)用將會徹底改變界物流的面貌,，更多新的信息技術(shù)在未來物流作業(yè)中將得到普遍 采用。
信息化促進了物流功能的改變,，使得那些在工業(yè)社會里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導(dǎo)功能發(fā)生了轉(zhuǎn)變,， 傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為對象,，聚散的是物；而信息社會是以信息為對象,。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品,，同時也在傳輸信息 ，例如物流中心的聚散功能除針對實物之外,，還要完成對各種信息的采集和傳輸,，各種信息被聚集在那里，經(jīng)過加工 ,、處理,、使用，再傳播出去供社會使用,�,？傊畔⑸鐣刮锪鞯墓δ芨鼜姶�,，并形成一個社會經(jīng)濟的綜合服務(wù)中心,。
網(wǎng)絡(luò)化
網(wǎng)絡(luò)化是指物流系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)體系。從組織上來講,，它是供應(yīng)鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務(wù)體系,，國際電 信聯(lián)盟(ITU)將射頻識別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù),、納米技術(shù),、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù),，這種過程需 要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。而信息網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)運作通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息的傳遞和共享,，并運用 電子方式完成操作,。例如配送中心向供應(yīng)商發(fā)放訂單就可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，對下游分 銷商的送貨通知也可通過網(wǎng)上的分銷系統(tǒng),、甚至是移動手持設(shè)備來實現(xiàn),，等等。
自動化
物流自動化的基礎(chǔ)是信息化,，核心是機電一體化,，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化,。此外,，它還能擴大物流能 力、提高勞動生產(chǎn)率,、減少物流作業(yè)的差錯等,。物流自動化的 技術(shù)很多，如射頻自動識別,、自動化立體倉庫,、自動存取、自動分揀,、自動導(dǎo)向和自動定位,、貨物自動跟蹤等技術(shù)。 這些技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)中,，在我國,，雖然某些技術(shù)已被采用，但達到普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長 時間,。
電子化
電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù),。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)。它具體表現(xiàn)為：業(yè)務(wù)流程的步驟實現(xiàn)電子化和 無紙化,；商務(wù)的貨幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化,；交易商品實現(xiàn)符號化和數(shù)字化；業(yè)務(wù)處理實現(xiàn)全程自動化和透明化,；交易 場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化,；消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)或供應(yīng)鏈之間實現(xiàn)無邊界化,；市場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化,， 等等。作為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流,，是商流,、信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體,。電子化使得跨國物流更加 頻繁，對物流的需求更加強烈,。
共享化
供應(yīng)鏈管理強調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會整體資源的高效利用,，以*優(yōu)化的資源*大化地滿足整體市場的需求。企業(yè)只 有在建立共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上,，才能實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用,，通過資源、信息,、技術(shù),、知識、 業(yè)務(wù)流程等的共享,，才能實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢互補,、快速對市場需求作出響。近年來,，一些新型 的供應(yīng)鏈管理策略,，如VMI、JIT II,、CPFR,、第四方物流、RSP與DI等都實現(xiàn)了信息,、技術(shù)、知識,、客戶和市場等 資源的共享化,。
協(xié)同化
市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進行實時業(yè)務(wù)溝通的協(xié)同能力,。企業(yè)不僅要及時 掌握客戶的需求,，更快地響應(yīng)、跟蹤和滿足需求,，還要使供應(yīng)商對自己的需求具有可預(yù)見能力,，并能把握好供應(yīng)商的 供應(yīng)能力，使其能為自己提供更好的供給,。為了實現(xiàn)物流協(xié)同化,，合作伙伴需要共享業(yè)務(wù)信息、集成業(yè)務(wù)流程,，共同 進行預(yù)測,、計劃、執(zhí)行和績效評估等業(yè)務(wù),。而只有企業(yè)間真實現(xiàn)了全方位的協(xié)同,，才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快,、 預(yù)見性更好、抵御風(fēng)險能力更強,、降低成本和增加效益,。
集成化
物流業(yè)務(wù)是由多個成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務(wù)銜接更加緊密,， 因此要對業(yè)務(wù)信息進行高度集成,，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運作，縮短供應(yīng)鏈的相對長度,，使物流作業(yè)更 流暢,、更高效，更快速,，更加接近客戶和需求,。集成化的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的集成，二者都需 要有完善的信息系統(tǒng)支持,，實現(xiàn)系統(tǒng),、信息、業(yè)務(wù),、流程和資源等的集成,。同時，集成化也是共享化和協(xié)同 的基礎(chǔ),，沒有集成化,，就無法實現(xiàn)共享化和協(xié)同化。
智能化
智能化是自動化,、信息化的一種高層次應(yīng)用,。物流涉及大量的運籌和決策，例如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計優(yōu)化,、運輸 (搬運)路徑和每次運輸裝載量的選擇,，多貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度,、庫存水平的確定與補貨 策略的選擇,、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理,，都需要借助智能的優(yōu)化工具來解決,。近年來， 專家系統(tǒng),、人工智能,、仿真學(xué)、運籌學(xué),、商務(wù)智能,、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有比較成熟的研究 成果,，并在實際物流業(yè)中得到了較好的應(yīng)用，使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢,，智能化還是實現(xiàn) 物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運作的一個不可缺少的前提條件,。
移動化
移動化是指物流業(yè)務(wù)的信息與業(yè)務(wù)的處理移動化。它是現(xiàn)代移動信息技術(shù)發(fā)展的必然選擇,。由于物流作業(yè) 更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動,，除了暫時靜態(tài)的存儲環(huán)節(jié)外全都處于移動狀態(tài)，因此移動化對物流業(yè)具 有更加重要和深遠(yuǎn)的意義,。應(yīng)用現(xiàn)代移動信息技術(shù)(通信,、計算機、互聯(lián)網(wǎng),、GPS,、GIS、RFID,、傳感,、 智能等技術(shù))能夠在物流作業(yè)中實現(xiàn)移動數(shù)據(jù)采集、移動信息傳輸,、移動辦公,、移動跟蹤、移動查詢,、 移動業(yè)務(wù)處理,、移動溝通、移動導(dǎo)航控制,、移動檢測,、移動支付、移動服務(wù)等,，并將這些業(yè)務(wù)與物體 形成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在真正意義上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng),。它不僅使物流作業(yè)降低成本,、加速響應(yīng)、提高效率,、 增加盈利,，而且還使其更加環(huán)保、節(jié)能和安全,。
標(biāo)準(zhǔn)化
標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個顯著特征和發(fā)展趨勢,，也是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的根本保證。貨物的運輸配送,、 存儲保管,、裝卸搬運,、分類包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術(shù)的應(yīng)用,，都要求有科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn),。例如， 物流設(shè)施,、設(shè)備及商品包裝,、信息傳輸?shù)鹊臉?biāo)準(zhǔn)化等。只有實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化,，才能 真正實現(xiàn)物流技術(shù)的信息化,、自動化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化等,。特別是在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，如 果沒有標(biāo)準(zhǔn)化,，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作,，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。
柔性化
柔性化是20世紀(jì)90年代由生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的,，為了更好地滿足消費者的個性化需求,，實現(xiàn)多品種、 小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式,，國際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng)FMS(Flexible Manufacturing System),，實行柔性化生產(chǎn)。隨后,，柔性化又?jǐn)U展到了流通領(lǐng)域,，根據(jù)供應(yīng)鏈末端市場的需求組 織生產(chǎn)和安排物流活動。物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的 進一步延長,，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應(yīng)消費需求的"多品種,、小批量、多批次,、短周期"趨勢,， 靈活地組織和實完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務(wù)來滿足他們的個性化 需求,。社會化
物流社會化也是今后物流發(fā)展的方向,，其*明顯的的趨勢就是物流業(yè)***現(xiàn)第三方和第四方物流服務(wù) 方式。它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動社會化要求所形成的,，另一方面又為企業(yè)的物流活動提供了 社會保障,。而第三方、第四方乃至未來發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務(wù)方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物 流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式,。人們預(yù)測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展,，物流管理 和其他服務(wù)也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全,、大而全"的縱向一體化運作模式,，轉(zhuǎn)變 為新型的橫向一體化的物流運作模式。
全球化
為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換,，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求,， 物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下,，物流目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服 務(wù),，選擇*佳的方式與路徑，以*低的費用和*小的風(fēng)險,，保質(zhì),、保量、準(zhǔn)時地將貨物從某國的供 方運到另一國的需方,，使各國物流系統(tǒng)相互"接軌",，它代表物流發(fā)展的更 高階段。我國企業(yè)正面臨的國內(nèi),、國際市場更加激烈的競爭,，面對資源在全球范圍內(nèi)的流動和配 置大大加強，越來越多的外國公司加速加入中國市場,，同時一大批中國企業(yè)也將真正融入 全球產(chǎn)業(yè)鏈中,，這將加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內(nèi)與外商的競爭，這都將對我國的物流業(yè)提出 更高的要求,。在新的環(huán)境下,，我國的企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，運用先進的 管理技術(shù)和信息技術(shù),，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力,，提升自己的競爭力。
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