蘇州物流公司議：中國物流行業(yè)或?qū)ⅰ按笙磁啤?/DIV>
面對國際貿(mào)易的下滑，國內(nèi)外物流行業(yè)也隨著發(fā)生了變化,，尤其是那些小的物流企業(yè)及新型的物流產(chǎn)業(yè)也隨之面臨著嚴峻的考驗,。蘇州物流負責人呼吁物流企業(yè)要積極面對目前的危機形式,，相信我們政府也會作出相應的措施,。
面對國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)形式，國家
發(fā)改委與國家開發(fā)銀行在京簽署《支持物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》,，共同促進
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,，推進物流業(yè)做強做大，支持物流企業(yè)兼并重組,，培育大型物流企業(yè),。《協(xié)議》的簽訂無疑是對此前陷入低谷的物流業(yè)的“雪中送炭”,，也為物流行業(yè)的整合提供了新的契機,。
政策：
大力支持行業(yè)整合
據(jù)了解，國內(nèi)物流行業(yè)的資源整合一直都是政策關(guān)注的焦點,。早在2009年3月,，《國務院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，物流行業(yè)列入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,，是服務行業(yè)中唯一列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè),，標志著我國物流產(chǎn)業(yè)進入規(guī)范和快速發(fā)展的新時代。
今年8月,，
工業(yè)和信息化部網(wǎng)站刊登的國務院發(fā)布的《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(俗稱物流“國九條”)便對物流行業(yè)的整合提出了明確的意見,。《意見》提出九項措施,，內(nèi)容包括切實減輕物流企業(yè)稅收負擔,、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行,、加快物流管理體制改革,、鼓勵整合物流設(shè)施資源、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用,、加大對物流業(yè)的投入,、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調(diào),。
物流業(yè)的升級發(fā)展,，需要對分散的設(shè)施資源整合，也需要對分散的企業(yè)隊伍整合,�,！兑庖姟窂奈锪餍袠I(yè)內(nèi)部提出物流資源整合、從物流需求市場提出意見,，更從集聚性綜合服務平臺上提出整合意見。針對物流行業(yè)提出的意見可以用兩個詞組概括：一是“兼并重組”,，鼓勵大型優(yōu)勢物流企業(yè)主導行業(yè)企業(yè)整合重組,，實現(xiàn)做大做強,；二是“聯(lián)盟合作”，這也是鼓勵中小物流企業(yè)走出小,、散,、弱混戰(zhàn)形式，走向集約化經(jīng)營,。
本次國家發(fā)改委與國開行簽署的《協(xié)議》,，再次將促進物流行業(yè)整合納為重點之一，為物流行業(yè)的整合提供了新的契機,。根據(jù)協(xié)議,，雙方將以國家物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策為指引，以鼓勵發(fā)展的重點領(lǐng)域,、地區(qū),、企業(yè)和項目為支持對象，將國家
發(fā)展改革委政策引導優(yōu)勢與國開行融資支持優(yōu)勢結(jié)合,，按市場化方式進行操作,，促進物流業(yè)加快發(fā)展。雙方合作重點包括：國開行積極支持并參與國家發(fā)展改革委在物流業(yè)重大發(fā)展戰(zhàn)略,、規(guī)劃和政策領(lǐng)域的研究工作,，共同推動物流業(yè)政策體系的不斷完善；共同積極支持物流企業(yè)兼并重組,，培育大型物流企業(yè),，推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展，支持物流園區(qū)建設(shè)以及新型增值服務,，優(yōu)化區(qū)域布局等,；共同推進新疆、西藏和青海,、四川,、甘肅、云南等省藏區(qū)物流業(yè)發(fā)展,；四是積極推動全國性,、區(qū)域性和地區(qū)性物流節(jié)點城市的物流設(shè)施建設(shè)。
市場：
我國物流行業(yè)急需整合
中商流通生產(chǎn)力促進中心高級分析師梁煥磊曾對媒體表示,，我國物流行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行,。目前，國內(nèi)大部分物流企業(yè)面對較大的壓力,，比如過路過橋費用,，在我國物流業(yè)成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少普通公路收費站點數(shù)量,，加大對高速公路收費的監(jiān)管力度,，逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低物流業(yè)成本,，優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu),。
本次協(xié)議的簽訂除了整體整合物流行業(yè)，對于物流發(fā)展的融資環(huán)境也提出了要求,�,！叭谫Y難”是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的老問題，《協(xié)議》一如既往地提出要加大物流業(yè)的投入,。
有業(yè)內(nèi)人士認為,，發(fā)改委和國開行共同推動物流業(yè)做強做大，使陷入低谷的物流業(yè)獲得政策利好,，物流業(yè)或因此迎來轉(zhuǎn)機,。國開行在當前緊縮政策之下，對物流業(yè)進行一定的金融支持,，無疑是“雪中送炭”,，將極大緩解廣大物流企業(yè)融資難問題。
對此,，國開行有關(guān)負責人也表示,，作為中長期投融資主力銀行，該行將根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的特點,，發(fā)揮“投貸債租證”的綜合金融服務優(yōu)勢,，不斷創(chuàng)新并設(shè)計滿足不同客戶、不同需求的金融產(chǎn)品,，積極引導社會資金投入,，共同支持物流業(yè)發(fā)展。
業(yè)界：
期待行業(yè)大洗牌
2011年,，物流業(yè)受到燃料和人工成本上升影響,，利潤率同比大幅下滑，此外國際大環(huán)境因歐美相繼發(fā)生債務危機,，宏觀經(jīng)濟短期下滑風險也造成較大的負面沖擊,。
此外，國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局在10月25日發(fā)布的前三季度社會物流業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，前三季度物流業(yè)固定投資明顯回落,，全社會物流投資總額增幅出現(xiàn)回落。當前我國社會物流成本依然較高,。
數(shù)據(jù)顯示,，前三季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資2.2萬億元,，同比增長10.8%，增幅同比回落12.4個百分點,，增速回落明顯,。前三季度全社會物流總額為117.7萬億元，按可比價格計算,，同比增長13.4%，增幅同比回落3.4個百分點,。
國家發(fā)改委表示,，今年以來我國公路貨運價格基本平穩(wěn)，但市場競爭激烈,。水運受船舶運力集中釋放等因素影響,，運價指數(shù)一直處于低位。前三季度,，中國出口集裝箱運價指數(shù)平均為1010.9點,，同比下降11.8%；沿海散貨運價指數(shù)平均為1421點,，同比上漲0.5%,。
”在談到我省物流市場時，亮劍蘇州物流公司負責人告訴記者,，目前我省小型物流企業(yè)非常多,，有的甚至就一張桌子、一把椅子就是一個公司,。行業(yè)整體水平上不去,，市場就很難進步，積極鼓勵大型優(yōu)勢物流企業(yè)主導行業(yè)企業(yè)整合重組,，實現(xiàn)做大做強,；二是“聯(lián)盟合作”，鼓勵中小物流企業(yè)走出小,、散,、弱混戰(zhàn)形式，走向集約化經(jīng)營,，我們現(xiàn)在非常期待有關(guān)部門能夠盡快出臺相關(guān)政策,，促進行業(yè)結(jié)構(gòu)整合，為整個物流行業(yè)的發(fā)展作出積極的指導思想,。
