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泛太平洋航線運(yùn)價(jià)現(xiàn)處于低檔，隨著年底耶誕節(jié)與農(nóng)歷新年即將來到,，貨運(yùn)需求前景看好,，根據(jù)分析師和輪船公司樂觀預(yù)計(jì),，近期現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將出現(xiàn)反彈,。
據(jù)分析師表示,，泛太航線的前景會比亞歐航線好,，而美國的需求前景亦不錯(cuò),。在泛太平洋地區(qū),，貿(mào)易商或零售商很有可能會補(bǔ)充庫存，但將是一個(gè)逐步上升的過程,。農(nóng)歷新年前需求將會增加,，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)會反彈，但運(yùn)力的調(diào)整程度將會是復(fù)蘇的關(guān)鍵,。
據(jù)了解,，船公司開始縮減航線配置的運(yùn)力,，中國華北地區(qū)航線有明顯的延遲付款跡象。
展望未來,，明年農(nóng)歷新年會提前,，再加上圣誕節(jié)和新年，航商樂觀看待市場將從本（十二）月中開始好轉(zhuǎn),，預(yù)計(jì)在接下來幾周,，亞歐和泛太平洋地區(qū)都會很繁忙。
另據(jù)法國Alphailiner諮詢公司調(diào)查,，輪船公司虧損加劇,，十五家主要輪船公司第三季度平均盈利為虧損九％，而今年第二季度為負(fù)八％,，當(dāng)中只有德國赫伯羅特航運(yùn)公司在這一期間獲利,，其余十四家全現(xiàn)赤字，虧損程度從負(fù)三％至負(fù)二十五％不等,。大量的虧損,，為承運(yùn)商帶來很多壓力，導(dǎo)致他們不斷尋求現(xiàn)金注入公司,，來應(yīng)對未來數(shù)個(gè)季度行業(yè)內(nèi)持續(xù)下滑的惡劣情況,。
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