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“在當(dāng)前形勢下,，打破省際剛性界限，實現(xiàn)各省間資源的協(xié)作共享,、優(yōu)勢互補(bǔ),，共同搭建一個"大物流、大產(chǎn)業(yè)"的省際物流合作平臺,，有利于克服由于各地政策不一,、物流企業(yè)成本高企的現(xiàn)狀�,！本蜕綎|省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會向河北,、上海等13省市發(fā)出組建“藍(lán)色直通車———省際物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”的倡議，山東省經(jīng)信委交通與物流處處長,、省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長譚顏銘如是表示,。
譚顏銘告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，目前,，各省之間仍存在著不同程度的地域封鎖,，不同部門、行業(yè)間也有條塊分割,，人為抬高了物流成本,。統(tǒng)計顯示，去年中國物流總費(fèi)用占GDP比重約18%,，比發(fā)達(dá)國家高出一倍,。
根據(jù)山東的倡議,，各省將搭建物流產(chǎn)業(yè)合作平臺，建立起長效溝通與交流的機(jī)制,。
“發(fā)起成立物流聯(lián)盟,，就是想通過省際間的聯(lián)合，打破省與省之間的地域封鎖,，突破部門間,、行業(yè)間及各種所有制之間的條塊分割，整合和利用現(xiàn)有物流資源,，推動區(qū)域物流一體化協(xié)作,，消除地域歧視，讓外來物流企業(yè)享受本地的優(yōu)惠政策,�,！弊T顏銘說。
據(jù)山東省經(jīng)信委巡視員,、山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會會長楊國良介紹,，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我省經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，全省1.7萬多家物流企業(yè)形成了具有鮮明行業(yè)特色的物流產(chǎn)業(yè)集群,。
“十二五”期間,，山東計劃培育100家具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè),，扶持150家制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè),。
區(qū)域聯(lián)盟是大勢所趨
對于山東的倡議，上海,、天津,、河北、遼寧,、陜西等13個省市的代表表現(xiàn)出了濃厚的興趣,。“物流業(yè)的發(fā)展是與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成的,，隨著省際間經(jīng)濟(jì)交流的加強(qiáng),，物流業(yè)的區(qū)域合作是大勢所趨�,！边|寧物流協(xié)會一位代表告訴導(dǎo)報記者。
但對于省際間聯(lián)盟能否真正實現(xiàn)組建初衷,，各省代表仍心存疑慮,。“在當(dāng)前行政體制下,，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)政策的區(qū)域共享存在著現(xiàn)實問題,�,！鄙虾Ｎ锪鲄f(xié)會代表認(rèn)為。
來自新加坡財富投資集團(tuán)的代表程一正表示,，中國要做到物通天下,，組建聯(lián)盟是發(fā)展趨勢，但這需要一個過程,�,！耙驗楦鞯囟紩剂繀^(qū)域成本、地緣關(guān)系,、軟硬件設(shè)施等諸多問題,。而且，處理好聯(lián)盟成員間的關(guān)系,，東西部,、內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的關(guān)系，大物流企業(yè)與中小物流企業(yè)之間的關(guān)系,，都還需要時間,。”
高能控股有限公司執(zhí)行總裁郭晉川認(rèn)為,，建立物流聯(lián)盟還需要建設(shè)一流的物流企業(yè)和機(jī)構(gòu),，形成具有對全球業(yè)界產(chǎn)生影響的中國物流發(fā)布、評價,、推廣體系,，打造出中國自己的物流品牌。
對此,，譚顏銘表示,，14省市首先要形成組建物流聯(lián)盟平臺的共識，可以信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為切入點(diǎn),，促進(jìn)各兄弟省市物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通,，然后慢慢加強(qiáng)區(qū)域間的合作，*終實現(xiàn)區(qū)域一體化協(xié)作,，打造省際物流合作新模式
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